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【周末阅读】1292年,渤海湾的那场飓风

2010-03-06 . 阅读: 2,089 views

公元1292年,也是元朝至元二十九年。那年农历八月十六。

这天,从天文历法上讲没有什么特别,我们居住的这个星球正分秒不误地完成它的自转。但回眸人类历史长河,这是一个极不平凡的日子:当时的元世祖忽必烈,这 位曾在辽阔的草原上驰骋千里的第五代蒙古大汗,下了新的一轮禁海令,使已经启动驶向海洋的中国巨轮又缓缓地抛下了铁锚。东方大国的航海梦被撕碎了。

至此,走向大海的一次机遇,与中华民族匆匆邂逅却又擦身而过,刚刚闪出的一道窥见海洋的历史门缝,又紧紧关上了。

这一切,都缘于渤海湾上一次偶然的飓风。

历史的拐弯,常从不经意的事开始。乍一看来,似乎纯属偶然;仔细一想,偶然中带有必然。

元朝建国伊始,战火徐徐熄灭,鼓角渐渐远去,全国统一,民众得以休养生息,国内各民族间的经济文化交流又开始频繁起来。全国的统治中心—大都城,以首善之 区的特有魅力,吸引四面八方的有志人士,人口骤然超过40万。人丁兴旺当然是件好事,但哪有这么多粮食来养活他们。运粮的运河又太长,一艘漕船从江南至大 都城耗时太久,耗资巨大,朝廷对此十分焦虑。

至元年间,京师几度粮荒,引发居民的骚乱。成群结队的饥民拥入大都城,米店纷纷关门停业,不法粮商乘机哄抬米价,饥民只能望米兴叹。整个大都城陷入了无粮 的恐慌中。于是,忽必烈采取了“两手抓”的办法:一手是将规模宏大的引水工程择日开工,以期通过运河漕运减轻粮荒的压力;另一手是采纳丞相伯颜的建议,按 照元军攻破南宋都城临安后,搬运亡宋库藏图书籍物等走的海道,沿此道漕运,以解京都困危。至元二十八年十一月,当忽必烈得知当年海漕运粮达210万石时, 兴奋不已:“这样一来,朕看完全可以罢江淮漕运,就用海道运粮了。”

开发海运,发展航海,也许忽必烈当时并未想到这一决策的意义,但事实上拉开了中华民族真正与大海打交道的伟大序幕。

艰辛的航海表明,只要迈出一步,接着就会有傲睨大海的第二步、第三步。这时的元朝统治者,已开始考虑开辟海上航运的近期目标和远景规划。据《元海运志》中 记载,至元初期已有了第一条海运航线,全程在黄海沿岸逆水行舟,离岸也近,运量较小;1292年开辟了第二条海运航线,部分地利用了黄海暖流,在夏季还利 用了南季风,航行时间大为缩短;航海家殷明略又计划开辟第三条航线,几乎完全摆脱了黄海沿岸的流向。

随着美好的航海计划一步步实现,骨子里推崇“家天下”观念的忽必烈,心潮澎湃,思绪万千。随即,他朱笔一挥,又一段征服海洋的航海历程轰轰烈烈地展开了。

王者的意志,就是士兵们前仆后继的誓言,就是民夫和百姓的劳动号子。一时间,渤海湾人山人海,海涛声和号子声交织在一起。造船的同时,从士兵中挑选水手、组织训练,也在紧锣密鼓地进行着。

然而,这一年八月十六,一场罕见的海上飓风突袭渤海湾。午时,天气闷热。到了申时,黑云像妖魔一般在空中奔跑,雷电和石头似的雨点互相攻击。海上掀起叫人心惊胆战的巨浪,仿佛要把所有的承载物统统压下去,把它们切断,劈开,卷走。船只在狂怒地摇摆着,互相撞击着。

瞬间,元帝国正航行在这个区域的92艘南粮北运的船只和正在建造尚未成形的雏船全部被巨浪卷走,官员、军人、水手、工匠、民工,以及随船、随工家属无一生还,全部漕粮也随船沉入海底。

面对海上惨剧,忽必烈弄海的雄心开始动摇了。以武臣为代表的“主海派”认为:海道漕运虽有海上风险,但只要采取措施确保航路安全畅通完全可以,量大费低。 而以文官为代表的“主河派”认为:海道漕运远在海上,普通百姓看不见;运河漕运就不一样了,每一艘船都从百姓眼皮底下运过,心中踏实,对朝廷也会产生一种 信赖,有凝聚民心的作用。

双方争执正酣,传来了郭守敬疏通运河北段竣工的消息。至此,“主河派”几乎没有太大的阻力便占据了上风,忽必烈把目光重新收回到规避风险的内陆运河建设上。元初这场昙花一现的航海运动最后以悲剧告终。

历史常常有很大的惯性。后来,明清两朝除了永乐年间郑和“七下西洋”外,再也没有类似的远航,“禁海令”倒是下了不少,近代中国也因此难逃闭关自守、衰朽没落的命运。

梁启超曾问道:为什么中国有漫长的海岸线,却没有成为一个海洋大国?答案很简单:航海有着较大风险。

面对浩渺无垠的大海,忽必烈感到太可怕,干脆把它禁了。元朝前后一共搞了四次海禁,四次关闭市舶司,禁止平民出海贸易。

封建君王周围如果聚集着一批不敢合理冒险,而只知附和之徒,会造成君王的乾纲独断和刚愎自用。制度就是这样铸就人生的性情,两者互动的关键,是游戏规则的制定者已习惯于听取赞歌和无休止的附和。

渤海湾的飓风使元朝的航海停止了,并不等于大海暴虐得不敢让人亲近。就在此时,仍有几位外国人乘海船穿越印度洋来到中国,那就是威尼斯的商人尼古拉兄弟和 马可·波罗。后来,一个名叫鲁思梯谦的作家,把马可·波罗讲述的故事记录下来,这就是著名的《马可·波罗行纪》。

水资源的分布决定了世界文明的版图,人类历史上最重要的事件大多发生在海洋性气候的地域。大海能将世界连在一起,任何先进的社会制度和科学技术,都是建立 在敢于弄海并不断进取的民族性格的基础上。回望人类嬗变演进的历程,大航海时代是一个重大转折。各大洲之间因为海洋阻挡而互相隔绝的状况被逐渐打破。当 然,这种转折伴随着巨大的悲惨和痛苦。

要不是至元二十九年渤海湾那场飓风,或者飓风袭过,元朝统治者能有锲而不舍的精神,中华民族的历史也许会因此而改写。

历史无情。而对于历史,最好的认识是沉思。

(摘自《思想有多远》,文/顾伯冲)

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左岸

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15 Comments On 【周末阅读】1292年,渤海湾的那场飓风

  1. 还没有看,哈。。。我了有第一次看的机会?

  2. 除了沉思,除了借鉴经验,以古照今,也没什么了。历史就是历史了。

  3. 国人总是过于保守,小小飓风,就让一个有可能改变国人命运的事件扼杀在摇篮中,遥想当年忽必烈如果有那种“人定胜天”的意志的话,也许历史就此改变……
    想起了屈原的离骚“天欲降大任于斯人也,必先劳其筋骨,饿其体肤,行拂乱其所为”
    也许,那是上天的一个考验。

  4. 也许就那个时代而言,忽必烈是正确的,面对大海的凶猛和未知,同时背面又是广袤无尽的辽阔大地,背后的世界尚且不好管制,怎有时间和精力征服面前的汹涌大海,退而求其次,无疑是最好的选择。因此,鄙人认为古时中国之盛,在其地广物丰也,后时之衰,也因此也,是故成也败也。纵观荷兰,英国,葡萄牙,日本,无不地少物稀,被迫于资源压力而出海谋生,方有所为。因此,有时我们所拥有的,却成为我们前进路上的绊脚石。

  5. 需要沉思的太多 沉思不能太多

  6. 只能说这样的机遇注定不会让我们赶上,这也许就是历史的不可逆性,占据了整个历史发展的核心理念,无论历史如何,那都成为过去了,我们曾经有过陆地上的辉煌,在现在这样的条件下,我想我们依旧有一天能够重新站在一个新的高度来审视整个世界~

    • @exia @exia, 我们每个人的历史也就几十年,我们的生命中是不是也会遇到类似的飓风呢?

      • @左岸 @左岸, 这样的估计是有道理的,也许某个时候因为某个阴差阳错的原因,我们就会错过什么机会呢~
        当然最好的解决办法,就是尽量做好各方面的准备,这样也许某天遇上了,至少自己还有机会去把握住~

  7. 寓意什么?固步自封?

    • @leecay @leecay, 自然和地理条件会改变历史的进程,所谓天时,地利,人和!

  8. 历史的小小错位导致古中国与很可能发展机遇失之交臂,确实令人遗憾,不过这才叫历史!历史没有所谓的错与对,回视历史,沉思历史,把历史当作难得的教材。

    • @子彦 @子彦, 这也是学习历史的作用,史学的最大作用,就是控制方向性的问题。

  9. 历史无情。而对于历史,最好的认识是沉思。

    回看历史,多少风流人物

  10. 以故照今,置身其中,或许我们也是同样的选择。他们的选择造就今天的历史,让我们以此借鉴。

    • @一匡天下 @一匡天下, 历史不能假设,但今天可以,学习历史,就是得到选择方向的权利,学会向左走还是向右走。而且我发现,很多偶然的事情真的会影响历史的进程,就比如明万历15年。